Home

Grupa Bénéteau

Monte Carlo Yachts 65

Grupa Bénéteau donedavno se uopće nije bavila gradnjom luksuznih jahta, a već je u prvom pokušaju uspjela stvoriti model koji se ravnopravno nosi s onima daleko iskusnijih graditelja. Marka Monte Carlo Yachts nastala je i predstavila prvi model u manje od dvije godine, pa je - nakon prvog uspjeha - njezina krovna kompanija priuštila sebi nove pogone, površine 20.000 četvornih metara, u Monfalconeu, na Jadranskomu moru. Monte Carlo Yachts tako sada posjeduje jedan od najvećih pogona za gradnju od poliestera i njegov je potencijal skoro beskrajan. Nova marka obratila se studiju Nuvolari & Lenard za oblikovanje svoje prve game, a dizajnerski dvojac je modelom 65 zapravo kopirao uspješni 76, inovativan i u pristojnoj mjeri različit od konkurencije. Među najjačim adutima novog modela svakako se nalaze vrlo velika krmena platforma, široki i sigurni bočni prolazi, izdvojena kormilarnica koja gleda prema pramcu i ostakljeni salon. Iako su mnoge kuće zaslužnije za premještanje prostora za druženje na pramac - Dalla Pieta, Ferretti... - Monte Carlo je pramac iskoristio mnogo bolje od većine konkurenata. Na modelu 65 taj prostor doista je odvojen da bi bio namijenjen opuštanju i druženju, nadasve stoga što se s njega uživa u neometanom pogledu na more. Sunčališta su smještena sa strana prolaza koji vodi od krme do pramca i presvučena umjetnim materijalom nježnim poput baršuna.

Ispod svakog sunčališta nalazi se spremište za palubnu opremu ili osobne sitnice, ali i sustav za postavljanje krovića nad sunčališta. Ona se, nadalje, mogu pretvoriti u naslonjače, a za potpun ugođaj tu su LED svjetla namjestive jačine, koja - kad nisu u upotrebi - nestaju u palubi. Monte Carlo Yachts 65 pripada registarskoj klasi A, što znači da je idealan i za obitelji s manjom djecom i doista nudi mnogo sigurnosti - od dubokih i širokih bočnih prolaza do krovića u koji je moguće ugraditi svjetla, koja se automatski pale kad netko prolazi. Na krmi se nalazi lijep kokpit, uređen kao kombinacija salona i blagovaonice, a sa svake strane kokpita smještene su po jedne stube koje vode prema krmenoj platformi i prema kabini za djecu ili posadu, izvedenu na mjestu na kojem bismo očekivali garažu za tender. Ta je kabina začuđujuće prostrana i vrlo ugodna. Tik pored nje je strojarnica u kojoj su smješteni dizelski motori MAN (2 x 1.000 KS), s prijenosom linijskim osovinama, a koja je vrlo pametno izvedena i praktična za održavanje i hitne intervencije. Kod ulaza u strojarnicu ima dovoljno prostora i za stroj za pranje rublja, a ona je i po pomnosti rasporeda i po kvaliteti pojedinih dijelova dostojna i većega i skupljeg broda. Posebno nas je ugodno iznenadilo što ni na prvom primjerku ove jahte nismo u strojarnici našli mjesta ni za kakav prigovor. Iz kokpita se penje i na ‘fly’ palubu, potpuno natkrivenu krutim krovićem od karbona, koji je istovremeno lagan i izdržljiv. Iza glavnog nosača radara i antena nalazi se kuhinja, ali je to tako samo na prvom primjerku, jer će se na drugima na tomu krmenom dijelu gornjega mosta nalaziti sunčalište. Ova je paluba jednako ugodna koliko i pramac glavne palube, uistinu opuštajuće atmosfere. Cjelina unutar nadgrađa na glavnoj palubi je jednako ugodna kao njezin ‘okoliš’ izvana, a kad su staklena vrata salona otvorena, cijela paluba zapravo je jedan lijepo povezan prostor. Pored salona se u unutrašnjosti nalaze kuhinja i blagovaonica, a najbliža kokpitu je kuhinja. Uređenje je moderno, a dizajneri Monte Carla su se odlučili za tikovinu, mramor i kožu.

U jednom od naslonjača blagovaonice skriva se veliki televizor s LCD zaslonom, koji se, kad je izvučen, jasno vidi i iz kokpita. Unutrašnje upravljačko mjesto opremljeno je dvama višenamjenskim zaslonima marke Boeing (opcija), navigacijskim instrumentima i komandama motora. Preglednost s upravljačkog mjesta je savršena u svim smjerovima, a prednje vjetrobransko staklo idealnog je oblika i dimenzija, pa kroz njega dopire dovoljno prirodne svjetlosti i u predvorje na donjoj palubi, iz kojeg hodnici vode prema trima kabinama. VIP kabina je u pramcu, vlasnička u sredini, a gostinska je izvedena na boku. Vlasnička je kabina ugodno uređena; dama na raspolaganju ima i kozmetički kutak, a ta kabina ima i kutak uređen kao salon. Uređena je u koži, finom drvu i tkaninama kuće Armani Casa, dok je kupaonica ukrašena mozaicima. Druge dvije kabine uređene su jednako komforno, iako su, naravno, manjih dimenzija. Projektanti Monte Carla su se odlučili na modularnu gradnju, koja omogućava savršeno precizno izrađen konačni proizvod i odsutnost vibracija ili buke uslijed rada motora. Na testu se novi Monte Carlo pokazao vrlo stabilan, lijepo uravnotežen brod, na kojem buka nigdje ne prelazi 76 db (što otprilike odgovara brujanju malo glasnijega hladnjaka). Brzina krstarenja ovog modela kreće se oko 25 čvorova, a prosječna potrošnja oko 300 l, što je svakako dobro unutar ove klase.

Zakrilca Humphree jedva da smo i koristili, samo pri vrlo maloj brzini. Na najvećem broju okretaja (2.400 po minuti) dosegnuli smo obećanih 30 čvorova, a oni kojima je to premalo mogu zatražiti i snažnije motore, 2 x 1.200 KS, također marke MAN, koji jamče 3 čvora više. Cijenom doista privlačan, Monte Carlo Yachts 65 je stabilan i kvalitetan brod, koji daje sve što obećava, i to upakirano u privlačnu vanjštinu. Inovativan gdje treba, klasičan do prave mjere, s dobrim pedigreom - Bénéteau je najveća nautička grupacija na svijetu - Monte Carlo 65 bi mogao i trebao ponoviti uspjeh svoga starijeg brata.

Duljina: 19,68 m

Maksimalna širina: 5,20 m

Gaz u području vijaka: 1,32 m

Istisnina / težina: 28 t

Zapremina spremnika za gorivo: 3.500 l

Zapremina spremnika za vodu: 750 l

Motori:MAN, 2 x 1.000 KS

Najveća brzina:30 čvorova

Brzina krstarenja: 25 čvorova

Potrošnja: 300 l/h

Autonomija: 300 nm

Registarska klasa: A