Renaultova RS ergela

RS ERGELA Svi RS modeli - od najmanjeg Twinga do Meganea - imaju taj posebni užitak u vožnji i efikasnost koja se slobodno može usporediti s jednim reli automobilom.

BMW ima svoj m odjel, Mercedes nudi AMG verzije, a Renault ima RS modele. Riječ je o pravom športskom odjelu koji je nastao iz želje da se organizirano nastupi u auto-športu. Renault Sport Technologies je još 1978. godine pobijedio na možda najtežoj utrci na svijetu - 24 sata Le Mansa, a ujedno je prvi izumio turbo punjač u Formuli 1 godinu ranije. Tada se je konkurencija smijala, ali im je ubrzo taj osmijeh postao prilično kiseli kada je shvatila što sve turbina donosi...

Ipak, pravi razvoj zasebnog brenda RS došao je nešto kasnije, krajem devedesetih, prvo s modelom Clio RS. Tržišni uspjeh je bio toliki da su u Renaultu shvatili kako ne bi bilo loše posvetiti posebnu pažnju pravim zaljubljenicima u športske automobile.

Ono što razlikuje Renault od konkurencije jest da radi beskompromisne športske automobile. RS modeli, naročito u Cup verzijama, nešto su najbliže pravim trkaćim modelima, a još uvijek se nalaze u običnoj prodaji. Većina vozača krivo procjenjuje pojam športskog automobila - obično se fokusiraju na konje, brzinu i ubrzanje, a zapravo su ovjes i šasija najvažniji elementi za dobivanje sekundi na cestama.

Dobar ovjes znači puno više od 50 konja, a to je poruka koju u Renault Sportu šalju sa svojim RS modelima (s time da svi njihovi automobili imaju pregršt snage). Svi RS modeli - od najmanjeg Twinga do Meganea - imaju taj posebni užitak u vožnji i efikasnost koja se slobodno može usporediti s jednim reli automobilom. Uostalom, postoje kod Renaulta razni “kitovi”, ili dodaci, koji serijske RS automobile pretvaraju u trkaće. Tako primjerice kod Clija, osnovna dorada za pravi reli automobil čak i nije toliko skupa upravo radi činjenice da serijski model već nudi iznimnu učinkovitost te zapravo samo treba dodati obvezne sigurnosne elemente (zaštitni kavez, zaštita motora) i možete na utrke...

RS modeli nekima su postali poput religije, diljem svijeta osnivaju se razni fan klubovi - umjesto “Oče naš’, ti članovi svoje molitve započinju sa “RS naš”. Upravo njima su namijenjeni i nedavno osnovani RS centri. Trenutno se nalaze na dvije lokacije: u Zagrebu u AK Štarkelj, te u Rijeci u RB Autu. U posebnom prostoru najbolje obučeni prodavači i serviseri objasnit će vam sve pojedinosti o RS programu. U sklopu centra, potencijalni kupci mogu i testirati sve RS modele - Twingo, Clio i Megane. Nakon kupnje, opet u RS centrima, postprodajni stručnjaci nude najbolju “njegu” za vašeg ljubimca. Jer RS nije samo automobil za prijevoz od točke A do točke B, već je doista riječ o pravom članu obitelji koji onda ima i posebne privilegije. Iako je riječ o automobilima iznimnih performansi, RS modeli su napravljeni kako bi se koristili svakodnevno. Nije rijetkost vidjeti ugrađenu dječju sjedalicu u primjerice Meganeu RS. To je upravo i bit automobila - funkcionalnost, pouzdanost i performanse. Sa RS-om možete na posao, na more, ali isto tako i oboriti rekord jedne od najprestižnijih staza one u Nürburgringu (legendarne Nordschleife) koju je Megane RS prešao za svega 8 minuta i 8 sekundi. Niti jedan automobil s prednjim pogonom nije postigao bolje vrijeme, a Norschleife je poput Biblije - tko je tamo najbrži smatra se bogom...

RS kao zasebni brend ima svakim danom sve veći značaj u automobilskom svijetu, a RS centri samo će pospješiti razvoj športskih modela. Danas su takvi automobili koji su osmišljeni za uživanje, vrsta u izumiranju i stoga treba pozdraviti odluku Renaulta da uloži sve veći trud u svoj RS brend...