Home

Sunrise Yachts

45M Africa

Nakon odrađenog nautičkog sajma u Fort Lauderdaleu prošle jeseni, suosnivači brodogradilišta Sunrise Yachts zajahali su svoje Harleyje i odjurili do juga Floride, na utrku serije Power Boat. Herbert Baum i Guillaume Roché obožavaju brzinu, obožavaju Harleyje i ne čudi stoga što prvi primjerak njihovog modela Africa 45 ima i motocikl - i to vrijedan 120.000 dolara - i svu opremu potrebnu da se ovo vozilo sasvim neuobičajeno za nautički svijet prebaci na kopno. Baumova poduzetnička prošlost na svakom koraku pokazuje da ovaj gospodin ništa ne shvaća polovično nekada vlasnik najveće europske logističko-transportne kompanije (koju je kad mu je dosadila prodao divu DHL!), vlasnik građevinske tvrtke koja je dobila mnoge velike ‘poslove’ poput gradnje sjedišta Lufthanse u Koelnu, osnivač građevinske tvrtke za izgradnju luksuznih kuća po mjeri na Floridi... Guillaume Roché ne zaostaje za svojim poslovnim partnerom. Ovaj rođeni Parižanin, koji je u tome gradu živio do dvanaeste godine, plovi od malih nogu.

624 x 413 px

Prvo svoje brodogradilište u Turskoj osnovao je 1998, nakon studija brodogradnje, a zatim ga prodao za lijepu svoticu i osnovao novu firmu, koja je umjesto da gradi vlastite jahte, savjetovala drugim brodogradilištima kako da rade, i to diljem svijeta, od Turske i Europe sve do Sjedinjenih Država. Baum i Roché već su se na prvom susretu prepoznali kao ‘srodne poslovne duše’ kad je Baum, koji je tada posjedovao jedan Moonen i želio si izgraditi jahtu još veću od te, ali uz manje troškove, upitao Rochéa kako će to izvesti. Roché mu je dao jednostavan savjet smanji troškove tako da svu tehnologiju koju nabaviš za gradnju svoje jahte upotrijebiš za izgradnju još jahti, koje ćeš prodati. Sljedeći je korak bio logičan osnivanje zajedničkog brodogradilišta, koje je ubrzo dobilo ime Sunrise. U međuvremenu je Baum zaključio da ipak nema vremena za plovidbu tako velikom jahtom, pa je napustio ideju gradnje, no klijenti su se oduševili idejom spektakularne jahte po privlačnoj cijeni u usporedbi s jahtama proizvođača iz sjeverne Europe ili Italije. Roché i Baum od početka se slažu u jednome nema štednje ni kompromisa na materijalima i kvaliteti izrade, što znači da je jedina domena u kojoj se moglo poraditi na cijeni proizvodnje bila radna snaga. Turska je ubrzo izbila na čelo kao zemlja s najpovoljnijom radnom snagom uz ostale uvjete, nakon što su otpali Kina, Slovenija, Brazil, Argentina i Poljska i ubrzo su u pokrajini Antalyji izgrađeni pogoni površine 11.000 četvornih metara, vrijedni dvadeset milijuna eura, koji su s radom počeli 2005. Ova je turska pokrajina inače dom i mnogim drugim internacionalnim i domaćim brodogradilištima, poput Vicema, Tamsena, Proteksan Turquoise Yachts i Peri Navi. Roché, koji je s uvjetima rada u Turskoj bio upoznat još i prije, kaže da je ta zemlja bila logičan izbor zbog više faktora, uključujući niske poreze. ‘U Kini bismo mogli postići bolju cijenu, ali uz veće rizike’, kaže. Turska se na svjetsku kartu brodogradnje definitivno smjestila 2006, kad je tamo građen famozni Maltese Falcon. Baum je s talijanskim dizajnerom i projektantom Paolom Scanu surađivao na svojim prethodnim projektima, a njegovim je radom bio oduševljen i Roché i tako je Scani, sada pokojan, bio zadužen za prvi projekt novog brodogradilišta. Prvi primjerak Sunrisea 45 Africa građen je deset mjeseci, a drugi bi trebao biti dovršen u proljeće 2012. Nakon projekta Sunrise 45, brodogradilište se obratilo nepogrešivom Espenu Oeinou, koji je za njih projektirao tri platforme između 49 i 61 m duljine. Sunrise 45 Africa, prvi primjerak ovog modela, ima trup od prenapregnutog čelika, aluminijsko nadgrađe, tri prostrane palube, okruglast pramac i prilično je klasičan stilom, dizajnom i ugođajem. Jedan od detalja na kojima su Baum i Roché inzistirali bila je težina - projektant je dobio nalog da zadrži težinu jahte ispod 500 t, ali i stvori velik brod s dosta iskoristivog prostora - i u tome je uspio. Već prvi korak na Sunriseu 45 Africa oduševljava ova je jahta prostrana poput kakvog kruzera, a ima i najveću gornju palubu koju smo ikad vidjeli u ovoj kategoriji. Smještena na visini od 8 m, najviša paluba ove jahte je tiha i mirna, a jedini zvuk koji narušava savršenu tišinu je prigušen zvuk okretanja antene Furuno radara. Cijeli je pramčani dio ove palube golemo sunčalište površine gotovo 23 m2, a pored njega ima mjesta samo za hidromasažnu kadu. Sunčalište je izvedeno tako da se u njegovom središtu smješta blagovaonica s naslonjačima, barom i roštiljem, natkrivena lijepim krovićem koji se skladno uklapa u profil jahte. Od palube do palube vode stubišta ugodne širine, sigurnog nagiba, a posada na raspolaganju ima i dizalo za hranu i posuđe, koje povezuje sve palube s kuhinjom na glavnoj palubi. Kuhinja je priča za sebe profesionalnih dimenzija, uređenja i opreme, ima kućanske aparate Gaggenau, čak i ‘grill’ ploču profesionalnih dimenzija.

624 x 413 px

Odmah do ove veličanstvene kuhinje smješta se blagovaonica, a s druge strane kuhinje su rashladne prostorije, jer na jahti s autonomijom od 5.000 nm spremnoj za vrlo duga krstarenja obični hladnjaci ne bi bili dovoljni. Sunrise 45 Africa ima impresivnu strojarnicu na dvije razine, a na donju se razinu - na kojoj su desalinizatori, stabilizatori, potisnici, spremnici i pumpe - silazi stubama. Čak i ekstremno detaljan pregled svakog kutka strojarnice pokazao je samo jedno - Sunrise je ovdje vodio računa o doslovno svemu i ništa ne bi moglo biti bolje izvedeno. Generatori su smješteni u zasebnoj prostoriji, a za nadzor nad svime ovime tu je klimatizirana kontrolna prostorija. Garaža Sunrisea 45 je vrlo prostrana i u nju se bez muke i naguravanja smještaju tender, custom Harley Davidson motocikl Rocker C i dvije Vespe, dok se drugi tender, građen prema odredbama certifikata MCA, smješta na pramcu. Skiper Mike Conquest na ovoj je jahti manje od godinu dana. ‘Mislim da je Africa posebna po svojim dimenzijama i po načinu na koji je sav taj prostor iskorišten’, kaže. ‘Donja paluba, strojarnica i rashladne prostorije upravo su fenomenalne bez obzira na dimenzije broda, a Africa općenito ima izvanredno izvedene spremišne prostore. Visoki stropovi i dimenzijama velike prostorije ostavljaju dojam da se nalazite na još većem brodu nego što Africa jest - a ionako je velika.

624 x 413 px

Skiper, koji se u projekt uključio tek u završnim fazama gradnje, u posljednjih nekoliko mjeseci prije dovršenja, kaže da su stručnjaci i osoblje brodogradilišta Sunrise bili vrlo susretljivi prema njegovim idejama, te da je dogovor ostvaren čak i kad se dvije strane nisu slagale oko detalja. ‘Uživam raditi za Sunrise i mislim da je rezultat rada stručnjaka i radnika ovog brodogradilišta jahta koja će oduševiti i poznavatelje i industriju i - razumije se - vlasnike, ali i posadu, jer toliko je ugodna da je i rad na njoj užitak.’ Unutrašnjost Sunrisea 45 Africa je izvedena prema provjerenom rasporedu - velika vlasnička kabina je na pramcu glavne palube, četiri prostrane gostinske kabine smještene su na donjoj palubi, i to u sredini, a do njih se dolazi širokim hodnikom. Francuski dizajner Franck Darnet, relativni novopridošlica u svijetu megajahti, izvanredno se snašao i stvorio moderan, ugodan ambijent za prvi primjerak Sunrisea 45, temeljen ponajprije na odabranom imenu jahte - Africa. Prirodni tonovi zemlje i drva - pogotovo crvenosmeđeg afričkog drva makore - pokoji ‘divlji’ detalj poput stolića za kavu u salonu koji je izrađen od kože i samo malo obrađenih trupaca stabala, te fotografije prirode i afričkih životinja Richarda Du Toita na Africi uistinu stvaraju dojam posjeta Crnom kontinentu. Brodogradilište je izradilo impresivan namještaj prema željama vlasnika, a poneki elementi uistinu su dostojni divljenja, poput stola za ‘backgammon’ koji je ugrađen u pod. Africa u pogonu jednako je tiha i stabilna koliko i Africa na vezu.

624 x 413 px

Skiper kaže da, iako ova jahta nema najveću komandnu sobu u svojoj klasi, ima apsolutno sve potrebno. Instrumenti su idealno raspoređeni, kontrole postavljene skiperu s lijeve strane, svaki detalj optimalno izveden. Za razliku od mnogih modernih jahta na kojima se dizajneri trude rasporediti instrumente simetrično, privlačno ili originalno, na Sunriseu 45 raspored svakog dijela upravljačke ploče i položaj svakog instrumenta odabran je isključivo prema načelu praktičnosti. Preglednost je izvanredna u svim smjerovima. Brodogradilište je ranije ove godine sudjelovalo na nautičkom sajmu u Abu Dhabiju i vjeruju da bi Bliski istok mogao postati važno tržište globalne nautike. Sajam je za Sunrise bio plodan i brodogradilište je najavilo sudjelovanje i iduće godine, no trenutni planovi kuće orijentirani su na prodaju drugog primjerka, modela 45, i stvaranje novih modela i to dimenzija između 147’ i 220’. Roché kaže ‘Uvjereni smo da je naš 147’ trenutno najbolja i najprivlačnija jahta od 45 m, te da nudi najpovoljniji odnos kvalitete i cijene. Oduševljeni smo njezinim uspjehom i žalimo samo što naš dragi prijatelj Paolo Scanu više nije s nama da zajedno proslavimo uspjeh ovog projekta koji je toliko važan našoj kući i nama osobo.’ Drugi primjerak Sunrisea 45 trenutno je u gradnji, a bit će identičan Africi izvana i potpuno različit od nje iznutra i isporučen u proljeće 2012. Osim Sunrisea 45, brodogradilište je od početka rada potpisalo prošle godine i ugovor za gradnju 63 m dugačke jahte koju je izvana dizajnirao Espen Oeino, iznutra londonski studio Redman Whiteley Dixon, a koja će biti porinuta 2013. Najavljena ne samo kao nasljednica modela 147, nego jahta koja će ga zbaciti s prijestolja; nova je jahta iznenađenje koje iščekujemo s nestrpljenjem.

620 x 363 px